Shoestring

 Le Condor " Shoestring  "  construit  dans les années 40 par Carl et Vincent Ast de la .. Mercury Air Shoestring  , fut  essentiellement réalisé pour rivaliser au 

National Air Races De Cleveland en  1949 .

 Il mesure 5,38 de lg ...pour 5, 79 d'envergure , son poids  à vide est de 256kgs , et L'original  est motorisé par un moteur Continental C85 . Vitesse Maxi 386Kmh

 Largement reconstruit durant les Années  qui ont suivi  1965 et 70 , il s'est approprié  14 fois la 1ère place  mais  c'est en 74 qu'un nouveaux desing lui permis D'etre plus Performant.

 

 

 

L'idée de réaliser un shoestring me titillait  depuis un petit moment , mais voila , encore une nouvelle forme à réaliser et beaucoup de travail en perspective, 

lorsque soudain," un soir "  , une étincelle a fait Tilt dans ma tête afin d'accélérer la procédure de réalisation de la forme . 

l'astuce est tout simplement de mouler un fuselage de cassutt pour m'en servir de master  ( vous allez me dire , c'est pas dutout le même avion ," bien sur" , mais les proportions sont approximativement les mêmes pour ces 2 avions de la Classe  Formule one ) .

j'ai donc moulé un fuselage , puis  je l'ai tronçonné à l 'horizontale sur l'axe moteur en partie arrière , en prenant soin de bien garder l'assise de l'aile , une seconde coupe cette fois ci verticale,  pour accentuer la courbe basse de l'arrière du fuselage . Apres cela j'ai refaçonné a l'aide d'un bloc de polystyrène la partie haute du fuselage en repositionnant une nouvelle dérive . La suite :  découper au fil chaud la partie centrale de l'aile (  choix du  profil de l'aile identique au cassutt )  afin de m'en servir comme 

gabari pour réaliser le nouveau bloc verrière démontable du fuselage . Il ne reste plus qu'à modifier le capot moteur du cassutt en découpant et longeant le haut des ouies latérales afin de rabaisser la partie supérieure pour la rendre moin pentue . 

c'est ainssi qu'en  à peine " 1 mois  ", la nouvelle forme,  puis les nouveaux moules de ce SHOESTRING  ont été confectionnés. 

Cette Maquette mesure 2,20m d'envergure  et sera motorisé  dès qu'il sera terminé par le Zénoah 62 cm3 . 

Comme vous l'avez compris , le fuselage , la verrière , le capot moteur et les capots de roues sont en fibre de verre , l'aile est en polystyrène découpée au fil chaud  coffrée Samba  puis évidée , nervurée  et entoilée  , afin de gagner du poids et de simuler une aile en structure .

L'empennage arrière  reste classic  " en structure balsa coffrée recto/verso " quant a la dérive  toujours en structure balsa , elle est entoilée .

 

Shoestring

Shoestring

shoestring

shoestring

Envergure 2,20m

Envergure 2,20m

Triptique Shoestring 3 vues

Triptique Shoestring 3 vues

Fuselage/ capot Moteur / verrière ..  sont en fibre de verre

Fuselage/ capot Moteur / verrière .. sont en fibre de verre

Aile  polystyrène coffrée samba

Aile polystyrène coffrée samba

Puis évidée et nervurées

Puis évidée et nervurées

Roues Diamètre 112mm

Roues Diamètre 112mm

Aile entoilée  au Diacov

Aile entoilée au Diacov

Stabilisateur et dérive entoilés à l'oracover

Stabilisateur et dérive entoilés à l'oracover

Cone Alu Diamétre 100mm

Cone Alu Diamétre 100mm

Au finale  - Belle ligne ce Racer de la classe F1

Au finale - Belle ligne ce Racer de la classe F1

Ce Shoestring est un modele  entièrement Perso

Ce Shoestring est un modele entièrement Perso

Fuselage réalisé en fibre de verre / Résine époxy

Fuselage réalisé en fibre de verre / Résine époxy

Découpe  faite du capot moteur pour le cylindre moteur

Découpe faite du capot moteur pour le cylindre moteur

Joli ce nouveau " formule  ONE  "de l'air

Joli ce nouveau " formule ONE "de l'air

Pièce unique donc - EXPERIMENTAL

Pièce unique donc - EXPERIMENTAL

Peinture et déco Fini

Peinture et déco Fini

Mon Shoestring -vue arrière

Mon Shoestring -vue arrière

Plus  qu'a instaler le moteur

Plus qu'a instaler le moteur

2,20m c'est une bonne taille

2,20m c'est une bonne taille

Belle vue de Face

Belle vue de Face

Mon numéro  de course   au PRGM - le  N°2

Mon numéro de course au PRGM - le N°2

Train  réalisé en alu 4G de 5mm

Train réalisé en alu 4G de 5mm

Mise en place du Titan 62 cm3 et de son échappement maison

Mise en place du Titan 62 cm3 et de son échappement maison

Platine  support  "servo de Gaz et accus de reception "

Platine support "servo de Gaz et accus de reception "

2 servos de profondeurs et 1 centrale pour la dérive

2 servos de profondeurs et 1 centrale pour la dérive

Vue sur les durites  et réservoir

Vue sur les durites et réservoir

Fixation du train triangulé  par 2 x 3 vis BTR 5x25

Fixation du train triangulé par 2 x 3 vis BTR 5x25

Remontage du capot moteur - coté échappement

Remontage du capot moteur - coté échappement

Moteur Titan 62cm3 et son Carburateur Walbro

Moteur Titan 62cm3 et son Carburateur Walbro

Coté admission  -supréssion du volet de starter

Coté admission -supréssion du volet de starter

Détails commande de gaz

Détails commande de gaz

détail du renvoi d'angle tringlerie de gaz

détail du renvoi d'angle tringlerie de gaz

Vue d'ensemble montage moteur Titan 62 cm3

Vue d'ensemble montage moteur Titan 62 cm3

Vue d'ensemble / reste  fixation des accus et programation Radio

Vue d'ensemble / reste fixation des accus et programation Radio

Bientot Fin pret pour le 1er vol

Bientot Fin pret pour le 1er vol

Terrain de Méréville 91

Terrain de Méréville 91

21/09/16  préparation au 1er vol

21/09/16 préparation au 1er vol

Longueur de piste 200m

Longueur de piste 200m

Pour ce 1er vol " Météo idéale"

Pour ce 1er vol " Météo idéale"

24 sept 2016 -  COUCOU encore une belle journée  " Merci Gilloux  "

24 sept 2016 - COUCOU encore une belle journée " Merci Gilloux "

3éme vol - 24/09/16  Vérification des gouvernes avant décolage

3éme vol - 24/09/16 Vérification des gouvernes avant décolage

Petit réglage de la vis d'air ( ralenti moteur )

Petit réglage de la vis d'air ( ralenti moteur )

Passage du Shoestring  - tout est Nikel

Passage du Shoestring - tout est Nikel

4eme vol - validation des modifs de la commande de gaz

4eme vol - validation des modifs de la commande de gaz

Merci gilles pour ces belles images en vol

Merci gilles pour ces belles images en vol

Yes tout est OK-  les modifs  du palonier de  renvoi des gaz sont validées

Yes tout est OK- les modifs du palonier de renvoi des gaz sont validées

Approche terrain de Méréville 91

Approche terrain de Méréville 91

Atterrissage  du 4eme vol " Impécable "

Atterrissage du 4eme vol " Impécable "